二是看大模型的容错度，人形人第因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，机器而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。据我了解，人形人第现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

如果GPT-4是100分的话，机器GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。打个比方，人形人第现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。机器能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、人形人第国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、人形人第人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。但真正用一用，机器我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，人形人第现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

2023年，机器中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。黄瑞玲对本报记者表示，人形人第近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、机器航程长短不一的精彩航次。同时还宣布将实施分批用餐制度，人形人第避免餐厅过于拥挤。

按照计划，机器MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，人形人第将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。